CAN bus (untuk jaringan area controller) adalah standar bus kendaraan yang dirancang untuk memungkinkan mikrokontroler dan perangkat untuk berkomunikasi satu sama lain dalam kendaraan tanpa komputer host.
CAN bus adalah protokol berbasis pesan, yang dirancang khusus untuk aplikasi otomotif tapi sekarang juga digunakan di daerah lain seperti aerospace, maritim, otomasi industri dan peralatan medis.
Pengembangan bus CAN dimulai awalnya pada tahun 1983 di Robert Bosch GmbH. [1] Protokol ini resmi dirilis pada tahun 1986 di Society of Automotive Engineers (SAE) kongres di Detroit, Michigan. Chip BISA kontroler pertama, diproduksi oleh Intel dan Philips, datang di pasar pada tahun 1987.
Bosch menerbitkan beberapa versi spesifikasi BISA dan yang terbaru adalah CAN 2.0 diterbitkan pada tahun 1991 Spesifikasi ini memiliki dua bagian; Bagian A adalah untuk format standar dengan identifier 11-bit, dan bagian B untuk format diperpanjang dengan identifier 29-bit. Sebuah perangkat CAN yang menggunakan pengidentifikasi 11-bit yang biasa disebut BISA 2.0A dan perangkat CAN yang menggunakan pengidentifikasi 29-bit yang biasa disebut BISA 2.0B. Standar-standar ini tersedia dengan gratis dari Bosch bersama dengan spesifikasi lain dan kertas putih. [2]
Pada tahun 1993 Organisasi Internasional untuk Standardisasi merilis BISA standar ISO 11898 yang kemudian direstrukturisasi menjadi dua bagian; ISO 11898-1 yang mencakup lapisan data link, dan ISO 11898-2 yang meliputi BISA lapisan fisik untuk kecepatan tinggi BISA. ISO 11898-3 dirilis kemudian dan mencakup BISA lapisan fisik untuk kecepatan rendah, fault-tolerant BISA yang bukan bagian dari Bosch spesifikasi asli. Standar ini dapat dibeli dari Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO). [3]
BISA di Otomasi (CIA) juga diterbitkan CAN standar; BISA Specification 2.0 bagian A dan bagian B, namun status untuk sekarang usang (diganti oleh ISO 11898-1). [4]
Bosch masih aktif dalam memperluas standar CAN. Pada 2012 Bosch dirilis BISA FD 1.0 atau BISA dengan Fleksibel Data-Rate. Spesifikasi ini menggunakan format frame yang berbeda yang memungkinkan panjang data yang berbeda serta opsional beralih ke bit rate lebih cepat setelah arbitrase yang diputuskan, tapi BISA FD kompatibel dengan CAN 2.0 jaringan yang ada sehingga BISA baru perangkat FD dapat hidup berdampingan pada jaringan yang sama dengan perangkat BISA ada.
CAN bus adalah salah satu dari lima protokol yang digunakan dalam on-board diagnostik (OBD) -II standar diagnostik kendaraan. Standar OBD-II telah wajib untuk semua mobil dan truk ringan yang dijual di Amerika Serikat sejak tahun 1996, dan standar EOBD telah wajib bagi semua kendaraan bensin yang dijual di Uni Eropa sejak tahun 2001 dan semua kendaraan diesel sejak 2004 [5]
Sign up here with your email